2025年10月，課題組牽頭申報，中車戚墅堰機車車輛工藝研究所股份有限公司、中信重工機械股份有限公司、遠景能源有限公司、寧波東力傳動設備有限公司、索特傳動設備有限公司、江陰天澄機械裝備有限公司等齒輪裝備頭部企業參與的“高端裝備齒輪傳動高功率密度設計方法與應用”獲2025年度機械工業科技進步獎二等獎。

      依托國家重點研發計劃、國家自然科學基金、重慶市自然科學基金、企業產學研課題等項目十余年產學研聯合攻關，在齒輪強度基礎數據建設、承載能力提升技術、高功率密度設計方法方面取得創新：攻克齒輪疲勞試驗周期長、基礎數據匱乏的難題，創新了概率信息引導Transformer架構的齒輪疲勞高效試驗方法，較常規成組法和升降法試驗時間縮短60%;建成航空、風電、礦山、車輛等領域典型材料，磨削、噴丸、涂層等22種制造工藝、8萬余條試驗數據的高端裝備齒輪強度和表面完整性基礎數據庫，形成基于表面完整性的協同設計系列公式，基本理清我國當前材料-工藝環境下的齒輪強度設計邊界;提出基于拓撲圖論與深度優先搜索的傳動系統構型生成方法，開發基于雙向長短時耦合算法的齒輪傳動“熱-流-固”多場分析技術，實現相比經驗設計方案包絡面積降低15%;基于“自適應優化算法-集成學習全局代理”的傳動系統高功率密度設計方法，實現覆蓋齒輪、軸承和轉軸等部件的中心距、模數、游隙、軸徑等上百個設計參數協同優化，計算效率顯著提高。

      所構建的高端裝備齒輪傳動高功率密度設計技術體系，應用于新一代航空發動機附件機匣、4500噸級履帶起重機行走減速器、16MW級風電增速箱、偏航變槳齒輪箱、冶金減速器、特種車輛傳動箱等23大類147個規格25萬余臺套高端齒輪傳動裝置，助力大兆瓦風電齒輪箱全面替代進口，工程機械減速箱和冶金減速器國內市占率第一。
      該研究是在2020年度教育部科技進步二等獎“高可靠緊湊型大型風電機組齒輪箱關鍵技術研究與產業化”和2022年度重慶市科技進步一等獎“高端重載齒輪高表面完整性設計制造關鍵技術與產業化”基礎上，進一步深耕齒輪基礎數據建設技術體系和傳動系統高功率密度設計體系的自然延伸和應用拓展，是齒輪傳動領域十年如一日堅守創新的體現。
      如今，課題組持續聚焦齒輪極端服役數據與智能設計方法研究，進一步獲得了高溫(>300℃)、高速(>25000 r/min)、乏斷油、大模數(>30mm)等極端環境和極端尺寸的齒輪強度基礎數據，建立了涵蓋材料、工藝、結構、表面完整性、強度、溫度等多維數據的多層關聯，搭建了基于實體映射模型的齒輪基礎數據庫架構，開發了齒輪傳動溫度-應力-振動-氣壓-油液多維信號無線測試裝置，創新了高承載塑料齒輪傳動研究方法與應用，構建了國內外有報道的首個機械傳動智能設計大模型-ChatGear，實現涵蓋齒輪、軸系、軸承、連接件、殼體、電機等零部件和裝配體，材料、工藝、結構、公差設計與性能評估等近千項參數的整體方案設計周期壓縮至分鐘級別，有望極大縮短設計周期、提高設計水平、減少設計失誤，引領齒輪傳動智能設計時代。