當齒根至鍵槽底部距離小于2.5倍齒輪模數的時候將齒輪和軸制成一體，稱為齒輪軸。
2.齒輪輪齒的主要失效形式有哪些?你采取了哪些措施防止發生齒輪失效?
減速器內部的齒輪傳動屬閉式齒輪傳動，潤滑良好，無雜質的影響，常見的失效形式有折斷，點蝕，膠合，磨損和塑形流動。折斷：增大齒根圓角半徑，減少應力集中對疲勞強度的影響;在齒根才用噴丸處理。點蝕：通過熱處理提高齒面硬度，降低粗糙度，采用黏度較高的潤滑油膠合：一般發生在高速重載的情況下，方法如上類似，提高齒面硬度，低速、重載時采用黏度大的潤滑油，高速重載時選用摻有抗膠合添加劑的潤滑油。磨損：一般發生在開式齒輪傳動中，在閉式傳動中一般的預防措施包括，提高齒面硬度、降低粗糙度、保持潤滑油的清潔并定期更換。塑形流動: 提高齒面硬度、選用黏度較大的潤滑油。
3.在傳動系統總體設計中電機的型號是如何確定的?
電動機的選擇主要有兩個因素:第一、電機容量，主要是額定功率的選擇。首先要確定帶動工作機長期載荷穩定運轉的功率值以及估算整個傳動系統的功率，根據工作機總效率計算出電機所需的功率，然后按照額定功率大于實際功率的原則選擇相應的電機。第二是個轉速因素，要綜合考慮電動機和傳動系統的性能、尺寸、重量和價格等因素，做出最佳選擇。
4.電動機的額定功率與輸出功率有何不同?
額定功率是電機標定的作功，輸出功率是電機實際作的功。
5.如何選擇傳動零件(齒輪)的材料以及相應的熱處理的方法?
對于齒輪來說，其材料的基本要求是齒面硬、齒芯韌、具有良好的加工性能和經濟性。首先根據齒面硬度要求將齒面分為硬齒面和軟齒面兩種，兩者的材料均為中碳鋼，但是熱處理的方式不一樣，后者需要高頻淬火，精度要求高，且軟齒面便于加工。當受力較大，初始計算數據較大時，可選用硬齒面，增加接觸疲勞強度，可以減小齒輪當設計模數，減小尺寸。軟齒面一般選用優質中碳鋼，扭矩大時可選低合金鋼。常用的中碳鋼是45鋼，熱處理方式有兩種，調質和正火，調質以后的力學性能要優于淬火。由于小齒輪的嚙合次數比大齒輪的多，為使兩者的壽命接近，一般要使小齒輪齒面硬度比大齒輪高出25～50HBS，所以在熱處理時，小齒輪(即主動軸齒輪)選用調質的熱處理方式，大齒輪選用正火。
6.閉式齒輪傳動中，齒輪設計成軟齒面，為什么一般使兩齒輪齒面硬度有一定差值?
軟齒面的熱處理方式為正火或者調質，其工藝過程是先對齒輪毛坯進行熱處理，然后再進行切齒。硬齒面的加工工藝過程是先切齒，然后進行表面熱處理使齒輪達到高硬度，最后用磨齒、研齒等方法精加工齒輪。熱處理方法主要有表面淬火，表面滲碳滲氮。
7.斜齒輪與直齒輪相比有哪些優缺點?
1)斜齒輪的嚙合性好，傳動平穩、噪聲小。
2)斜齒輪重合度大，降低了每對齒輪的載荷，提高了齒輪的承載能力。
3)斜齒輪不產生根切的最少齒數少。
8.斜齒輪的螺旋角取多大為宜?
螺旋角取8～20度為宜。
9.齒輪模數為什么要取標準模數?
因為標準模數有互換性，便于加工。
10.常見的軸的失效形式有哪些?
失效形式包括：
1)因疲勞強度不足而產生疲勞斷裂;
2)塑形變形或者脆性斷裂;
3)剛度不足，而產生超過許可的變形;
4)高速運轉下共振或者振幅大。
11.當軸與軸上零件之間用鍵連接，若傳遞轉矩較大而鍵的強度不夠時，應該如何解決?
1)適當增加鍵和輪轂長度;
2)采用180對稱雙鍵;
3)如果軸的結構允許，那增加軸的直徑。
12.如何判斷所設計的軸已經軸向定位?
對于用滾動軸承制成的滾動軸來說，軸的軸向定位就是滾動軸承相對于機架的定位，一般情況下都是用兩個軸承蓋分別在兩端固定，即兩端單向固定形式。其他的固定形式還有一端雙向固定，另一端游走等。
13. 套筒在軸的結構設計中起什么作用?
套筒會增加軸的質量，所以不宜過長，且需要能夠準確地確定兩端零件的相對位置。
14. 裝配圖上應標注哪幾類尺寸?
1.性能(規格)尺寸。它指的是表示機器或部件性能,規格和特征的尺寸。這些尺寸是設計，了解和選用機器的依據。2.裝配尺寸包括以下兩類尺寸:(1)配合尺寸。它是表示兩零件間配合性質的尺寸，一般在尺寸數字后面都注明配合代號。(2)相對位置尺寸。表示設計或裝配機器(部件)時,需要保證的重要相對位置尺寸。3.安裝尺寸。機器或部件安裝到機座或其他部件上時,涉及的尺寸。包括安裝面大小,安裝孔的定形,定位尺寸。4.外形尺寸。機器或部件所占空間大小的尺寸,即總長,總寬,總高尺寸。這些尺寸是包裝,運輸,安裝和廠房設計時重要依據。5.其他重要尺寸。在設計中經過討論確定或選定的，但又不包括在上述幾類尺寸中的重要尺寸。包括軸向設計尺寸,主要零件的結構尺寸，主要定位尺寸，運動件極限位置尺寸等。以上五類尺寸在一張裝配圖中不一定全都具備，且各類尺寸之間并非絕然無關，某些尺寸往往同時兼有不同的作用。因此裝配圖上究竟要標注哪些尺寸，要根據具體情況分析確定。
15.減速器箱蓋與箱座聯接處定位銷的作用是什么?
定位作用,防止結合面錯位,以達到精確的配合。
16.減速器的油標有什么作用?
檢查減速器內油池油面的高度，經常保持油池內有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩定的部位，裝設油標。
17.減速器上的通氣器有什么作用?
減速器運轉時，由于摩擦發熱，使機體內溫度升高，氣壓增大，導致潤滑油從縫隙(如剖面、軸外伸處間隙)向外滲漏。所以多在機蓋頂部或窺視孔蓋上安裝通氣器，使機體內熱漲氣體自由逸出，達到機體內外氣壓相等，提高機體縫隙處的密封性能。
18.在軸的設計中，如果采用軸肩固定軸承內圈，在確定軸肩高度時，應注意什么問題?
當固定滾動軸承時，軸肩(或套筒)直徑D應小于軸承內圈的外徑(厚度)，以便于拆裝軸承。
19.在傳動裝置的設計方案中，V 帶傳動放在高速級，有何優點?
V帶傳動布置于高速級，能發揮其的傳動平穩、緩沖吸振和過載保護的優點。
20. 為什么大、小齒輪的齒寬不同，且大齒輪齒寬大于小齒輪齒寬(b1>b2)?
為易于補償齒輪軸向位置誤差，應使小齒輪寬度大于大齒輪寬度，因此大齒輪寬度取b，而小齒輪寬度取bl=b+(5～10)mm。
21.傳動裝置中同一軸的輸入功率與輸出功率是否相同?
功率不同。
22.減速器的低速軸屬于哪類軸(按承載情況)?
按承載的不同，軸主要分為傳動軸、轉軸和心軸;傳動軸只傳遞轉矩而不承受彎矩。轉軸不但傳遞轉矩而且承受彎矩;心軸只承受彎矩而不傳遞轉矩。減速器的低速軸屬于轉軸。
23.調整墊片的作用是什么?
調整墊片的主要作用是增大螺栓或螺母與零件表面的接觸面積，防止零件表面被磨壞;二是做成彈簧墊圈，起到防松作用。
24.在箱體上為什么要做出沉頭座坑?
沉頭座坑防止螺栓移動。
25.雙向傳動齒輪的齒面接觸應力屬于什么循環特性?
脈動循環。
26.帶傳動的彈性滑動與打滑有什么區別?
彈性滑動是由于帶本身是撓性件引起的，只要帶工作就會存在彈性滑動，是不可避免的，這是帶傳動的固有特性。打滑現象是由于過載引起的，在工作過程中是可以避免的，打滑是一種失效形式。
27.什么是摩擦型帶傳動中的彈性滑動現象?
由帶的彈性變形而引起帶與帶輪之間的相對滑動現象稱為彈性滑動。
28.彈性滑動現象可否避免?
彈性滑動是帶傳動中不可避免的現象。
29.彈性滑動對帶傳動有何影響?
它會引起以下后果：1.從動輪的圓周速度總是落后于主動輪的圓周速度，并隨載荷變化而變化，導致傳動的傳動比不準確。2.損失一部分能量，降低了傳動效率，會使帶的溫度升高，并引起傳動帶磨損。
30.普通平鍵聯接有哪幾種類型?
普通平鍵分為圓頭(A型) 、平頭(B型)和半圓頭(C型)。
31.為什么螺旋角的取值范圍通常是8°～20°?
螺旋角越小，則對傳動平穩性的改善就越小，斜齒輪的優點就越不明顯。螺旋角越大，產生的軸向力越大，從而使軸承及傳動裝置的尺寸也相應增大，故一般螺旋角應在8°～20°范圍內。
32.帶傳動張緊的目的?
V帶工作一段時間后，就會由于塑性變形而松弛，有效拉力降低，為了保證帶傳動的正常工作，應定期張緊。
33.鏈節數為什么常取偶數?
為了使鏈聯成封閉環狀，鏈的兩端應用聯接鏈節聯接起來，當組成鏈的總鏈節數為偶數時，可避免采用過渡鏈節聯接，過渡鏈節除受拉力外，還受附加彎矩應力，故強度較一般鏈節低20%。所以一般情況下，最好不用奇數鏈節數。
34.小鏈輪的齒數不宜過少，大鏈輪的齒數不宜過多，這是為什么?
z1不宜過小。因為z1小會增加傳動的不均勻性和附加動載荷;其次增加鏈節間的相對轉角，從而加速鉸鏈磨損;當功率P一定時，鏈速v小(z1小，在n1一定時，v降低)，則增大了鏈的拉力，使鏈條受力不好，加速了鏈和鏈輪的損壞。z2=iz1，z2不宜過多，因為鏈輪分度圓直徑d=p/sin(180°/z)，當鏈節距p一定時，z增大，d增大。使傳動尺寸和自重增大，并且鏈容易脫鏈，跳齒，其使用壽命縮短。
35.閉式蝸桿傳動的主要失效形式是什么?
點蝕、齒根折斷、齒面膠合及過度磨損。
36.帶速為什么不宜過低?
帶速過低，由P=FV可知，傳動相同功率時，圓周力F過大，壽命減小。
37.間隙配合，過盈配合，過渡配合的區別
1)間隙配合具有間隙(包括最小間隙等于零)的配合。
2)過盈配合指具有過盈(包括最小過盈等于零)的配合。3、過渡配合指可能具有間隙或過盈的配合。
38.齒輪齒數z1和z2互為質數的原因
對于周期性變化的載荷，為避免最大載荷總是作用在某一對或是某幾對齒輪上而使磨損過于集中，z1和z2應互為質數。
39.軸端的倒角是為了什么?
裝配方便。
40.開式硬齒面傳動中承載能力主要取決于什么?
開式硬齒面傳動中承載能力主要取決齒根彎曲疲勞強度。
41.齒輪中心距圓整的作用?
為了便于加工，維修。更多的是為了便于維修!!
42.在閉式軟齒面中,齒輪的承載能力取決于什么?
主要取決于齒面接觸疲勞強度。
43.齒寬系數的影響因數
當d1一定時，增大齒寬系數必定增大齒寬，這可提高齒輪的承載能力。但齒寬越大，載荷沿齒寬的分布越不均勻，造成偏載而降低的傳動能力。
44.什么是基孔制?
基孔制是指基本偏差為一定的公差帶與不同基本偏差的軸的公差帶形成各種配合的一種制度。基孔制的孔為基準孔，它的公差帶在零線上方，且基本偏差(下偏差)為零。
45.齒輪傳動的方式有哪些?
開式，半開式和閉式。